第207章 决战紫禁之巔
第207章 决战紫禁之巔
笑啊，怎么不笑了
飞哥看热闹不嫌事大，视线从兵哥那又挪到了浩然脸上。
刚才是谁喊了一句：“束龙这轮超车后进入了一个非常完美的窗口！接下来的领跑位置应该算是稳住了！”
飞哥自以为好像不是自己说的，依稀记得嗓音相对比较浑厚，那似乎也不是浩然
嗯.
年轻人別在那愣著了，快找点话题缓解一下老前辈的尷尬！
“咳咳！，束龙这边前翼已经整个掉下来了，尾翼我刚才好像也看到在墙上碰了一下。”
“不过看起来好像没有拉塞尔和马泽平的车损严重，他现在还在动，看能不能借著红旗的间隙完成修復返回比赛吧。”
“哦不对，他停下来了！那这样就有点不太妙了啊，希望没有对动力单元造成损伤，
我记得这台车的配额应该是已经用完了的..：：：：
或许还会更糟，赛车卡档了。
发生碰撞的时候束龙刚刚升到4档，这会儿升不上去也降不下来，出於对赛车的保护性考虑，雷尼连忙通知束龙把车停在赛道上等人来拖。
虽然很遗憾，但看样子只能退赛收场了。
乐观一点想想，还好这场事故发生得比较早，赛车的速度都还没有提起来。
不然按照吉达赛道这种狭窄的布局，突然横在赛道上的下场只会相当惨烈，保不准会成为下一个胡贝尔。
再乐观地想想，现在离p房不算太远，至少回去不用走太多的路.....
啊——！
玛德想想还是好气啊！
爭冠希望那么大的天胡开局，先被米克大少爷的黄旗给坑了不说，重新发车还多灾多难地遇上这种鸟事。
虽然束龙这会儿没有年度冠军的压力，但这一轮退赛保守估计直接损失100万刀的奖金。
焯！哈斯我恨你！
不过现在应该还有个比束龙更恨哈斯的人，束龙往回走的时候看见2號弯弯心那里还站著个人，乔治.拉塞尔盯著自己支离破碎的赛车喉声嘆气。
“你怎么样应该没事吧”
“没，当时的速度並不快，只是赛车......唉！威廉士今年的財报很糟糕，我都不確定下一场比赛还有没有预算和新的配件。”
“这样吗但我记得che和阿尔本签约后应该给威廉士带了一大笔赞助进场吧”
“yeah，不过显然赞助商们更愿意看到自己的钱被在自己支持的车手身上。”
好现实、好沉重的话题....
束龙表示他对此相当感同身受，去年他在哈斯的日子过得可能比威廉士都苦。
不过幸运的是当时德米特里.马泽平並不介意车队提前动用他投入的赞助金额，当然也不是完全出於无私的好心就是了，估计也想指望著趁束龙还在车队的时候帮著调调车。
只不过当时束龙能常常拿分並不意味著车好开，就连马格努森都很难跟住束龙的適应节奏，今年哈斯招两个纯新人不垫底都算是奇蹟了。
说到哈斯，束龙这才注意到不远处停著的那台白色赛车。
“原来你也是被哈斯给坑了啊”
“是啊，无妄之灾。”
“喷喷喷”不管怎么说，多谢你们没有选择来撞我...：..话说你不过去敲下马泽平的头盔吗”
“什么敲...：..嘿！”大眼仔拉塞尔的眼晴顿时瞪得更大了。“你確定要这么挖苦我吗！就在刚刚感谢完我为你做出的牺牲之后”
只是束龙现在笑得浑身直抽抽，拉塞尔一时没忍住在这个贱人头盔上呼了一巴掌。
冤有头债有主，作为害了人家退赛的罪魁祸首之一这一巴掌挨得倒也不算冤。
今年的第二场大奖赛伊莫拉，拉塞尔在超越博塔斯的时候右侧轮胎上了依然潮湿的草地，瞬间失控带著博塔斯一起同归於尽。
博塔斯本身並没有动过方向盘，只是当时赛道渐渐变窄，拉塞尔误以为是博塔斯对他进行了关门才害得他上草，下车就怒气冲冲地走过去赏了人家一巴头。
事后看回放也意识到了是自己的问题，也去道歉並得到谅解了。
只不过对於特別在意自己外在形象的拉塞尔来说，这种失態显然是一件相当难以忘却的黑歷史，也就是这段时间大家的关係熟稳了不少束龙也才会端出来开开玩笑。
经由这么一顿插科打浑之后，两人退赛的鬱闷倒是减轻了不少。
车都坏了还能怎么办呢就当提前下班了唄。
大概走了五分钟才回到p房，此时就连维斯塔潘都已经绕了一圈之后重新回来了，这会儿下了车正在pial前激烈地討论著什么，看上去心情相当糟糕的样子。
束龙摘了头盔和头套蹭著过去听了听，原来是被罚时了。
因为赛前安排的黄胎stt需要跑到31圈以上，大概是衡量了新胎和领跑之间领跑更重要，维斯塔潘才没有选择在米克诱发的那个黄旗下进站。
不过a这人似乎需要前面有人给他点压力才能发挥出火箭起步的能力，一旦排在头名起跑就总是容易出点问题，第二轮的起步就被汉密尔顿从內线爬头了。
结果就是外线干了一大脚抱死，不得已从二號弯的弯心切了过去。
规则上赛道外获利是要把位置给还回去的，而汉密尔顿为了避让內线鱼雷的塔炮，又被身后的奥康给偷了一个位置。
结果碰巧这个时候束龙在后方触发了双黄旗没过多久又演变为了红旗，当前的位次排序就这么被固定了下来，然后从结果导向上来看，就是维斯塔潘赛道外获利还未交还位置.：
束龙听了一会儿便手脚地溜了。
好不容易享受到维斯塔潘的一次让车，结果没发挥出多少作用就成了米克的受害者不说，现在分黑锅的时候又有他的一份了
好在赛会可能也是考虑到了情况的特殊性，现在主动给了红牛车队两个选择：
要么就是一会儿发车的顺位从杆位换到汉密尔顿身后；要么就去接受5秒的罚时。
这还用问吗
开场的5秒都能给维斯塔潘罚到p10之后去了，迫不得已也只能同意比赛重启时退到p3
起步。
不过红牛这边准备赌一把，直接更换上黄色的中性胎，准备在接下来的35圈比赛里用黄胎一跑到底。
就像是昨天红牛后台分析出来的数据结果一样，黄胎有著与白胎接近的衰退速率，如非情况特殊临时修改了策略，红牛都有考虑过让束龙跑红黄一停。
现在他们就是赌维斯塔潘能利用黄胎更好的抓地力在起步阶段找回场子，並且在前面几圈就稳固住自己的领跑优势，然后保胎拿下最后的冠军。
这可能是红牛目前对於梅奔为数不多的优势之一，他们比梅奔多了一套新黄。
汉密尔顿如果想要跟进红牛的策略，那他就只能像博塔斯那样放弃唯一一套白胎换上已经用过的旧黄，可这样到了比赛后期同样会陷入劣势。
“overaslightsoutandawaywego！“
当解说今晚第三次喊出相同的台词，剧情似乎终於回归了红牛剧本的主线，
杆位发车的奥康什么时候经歷过这番阵仗，开场就被汉密尔顿当场拿下，然后走上了维斯塔潘上一轮发车的老路。
反而是维斯塔潘这波捡到了奥康的戏份，趁著老汉压制奥康的间隙一虎杀两羊，直接从1號弯的內线杀入，开场就直接杀上了p1。
接下来的比赛就陷入了漫长的追逐环节。
同样切弯获利的alpe因为被维斯塔潘超越，而汉密尔顿当时则被內线的维斯塔潘卡住没有开始入弯，在弯心位置的车头並没能取得领先，因此原则上奥康並不用归还汉密尔顿位置。
结果就是18年巴西跟维斯塔潘闹得很不愉快的奥康，这一场比赛反而变向执行起了红牛二號车僚机的任务，硬是挡到第18圈才被老汉超过去。
原本一切看上去都向著利好红牛的方向发展，但25圈kii和他老队友维特尔的一次弯中对抗还是为后面的比赛埋下了地雷。
从6號弯一直到9號弯，各处都有零零散散的碳纤维碎片分布。
经过上一场卡达大量赛车的爆胎教训之后，赛会可不敢冒这个风险，若是因为这些碳纤维碎片导致赛车在连续高速弯中爆胎失控，那杀伤力可不亚於阔剑地雷。
於是又是黄旗加上虚擬安全车。
看似对於黄胎的维斯塔潘来说是重大利好，限速的行驶无疑能帮助他进行对黄胎的管理工作。
奈何进站换了前翼的老莱头刚好压在了他们身前，而且开得还巨慢无比，直接导致黄旗前维斯塔潘好不容易才拉开的2秒优势被完全填平。
比赛直到第33圈才恢復绿旗重启。
kii吃了两个蓝旗，导致让车的时候稍微拖慢了一点汉密尔顿的脚步，奈何这两碗水端得还不够平，汉密尔顿终究是无伤追进了0.7秒的时间差，只落后红牛1.2秒左右。
黄旗和虚擬安全车確实延缓了黄胎的磨损没错，可它同样延缓了汉密尔顿白胎的磨损，同时还让维斯塔潘错失了利用黄胎建立足够领先优势的机会。
放开手脚全力飞驰的梅赛德斯真的难以抵挡，才第36圈就追进到了drs的攻击距离之內，第37圈就在发车直道上发起了第一次侵略性极强的攻击。
结果就是维斯塔潘誓死不从，似乎是想起了霍纳赛前提醒他的那一件事，超晚的剎车迫使两人都在2號弯衝出了赛道。
汉密尔顿確实承受不起双退的后果，他在今天比赛里的攻防一直都表现出了相当程度的谨慎，所以才会被奥康两度占了便宜。
所以这里老汉依旧没有选择硬来，终於在让了一整局之后，让来个对自己有利的结果。
维斯塔潘必须归还位置，否则將面临罚退位置的判罚。
但这时候让塔炮让车，无异於是彻底点燃了这根大炮仗。
让车是吧行！
想到束龙和汉密尔顿在此之前那一脚drs之爭的剎车博弈，维斯塔潘在26號弯中就猛地踩了一脚剎车降速，试图在完成位置交换的同时吃到最后一段drs。
结果后方的汉密尔顿避让不及，猛打方向的同时还是顶到了维斯塔潘的屁股。
老汉的前翼没什么大碍，反而是维斯塔潘尾部的扩散器被刮碎了一大块，这种损伤造成的影响堪比尾翼直接受损，整车在阻力不减的情况下保守估计都缺失了5-10%的下压力。
那还怎么玩
43圈汉密尔顿稳扎稳打，找准机会完成超越后迅速拉开，终於拿下了他本赛季的第7
冠。
红牛赛车针对脏空气的升级处理本就有一部分在尾部的扩散器上，进入了梅奔脏空气后似乎又回到老样子，完全跟不住车不说，最后7圈还足足被拉开了6秒钟。
比赛结束因为那次让车又吃了一个5秒的罚时，要不是p3离得远估计还得掉一个位置。
赛后见整个p房气氛都显得有些闷沉沉的，身为领队的霍纳稍微酝酿了一下情绪，拍了拍手將大伙的自光都给吸引了过去。
“好了伙计们，別这么灰心丧气的，这个结果对於我们来说已经还算不错了！”
“至少我们还有5分的领先，至少我们还有两位可靠的车手！再看看梅赛德斯呢他们只有一个.....
，
不知道是谁带动了一下，像是为了排解內心的烦闷一般p房里顿时开始鬨笑起来。
维斯塔潘没有笑，看样子他现在暂时好像还没有那个心情。
束龙也没有笑，他在p房里看完了整场比赛，客观地认为博塔斯这一场发挥得其实相当出色。
最少作为对手来说，博塔斯是非常值得尊敬的赛季末就將离开车队的二號车手，得不到车队的资源倾斜，还疑似被战略性牺牲了拿来做引擎实验，最后用著赛季初用过的旧版引擎绝杀奥康，一路上到p3真的很不容易了。
国外通过贬低对手来彰显优越感的风气似乎格外盛行，最常见的表现就是在拥有一点优势的时候就开始上嘴脸，很大程度上也是那所谓“白人傲慢”的刻板印象来源。
红牛的车队性格表现还算欢脱，並且因为这几年一直处於追赶的一方倒也还算收敛。
尤其是今年政治內斗的混乱暂时告一段落，赛车又表现出了足以爭冠的竞爭力，反而整体呈现出一种积极向上的氛围。
不过霍纳似乎正在有意地调动起这种类似的情绪，以此来抵消接连两场比赛失利的颓丧感，试图让车队保持旺盛的精神状態去迎接最后一场比赛。
束龙自己不是很喜欢这种风格的做法，却也不得不感慨霍纳作为领队能力上的出眾，
也难怪红牛可以在这么短的时间里就成为围场的新普豪门。
果然不愧是围场里最让人爱憎分明的野路子领队..：..
赛季的收官战阿布达比又是一个背靠背的比赛周，爭夺年度冠军的悬念被留到了最后一站，无疑是所有关注比赛的车迷最为期待同时也是最揪心的发展。
自由媒体集团深知如何製造话题以及拉扯车迷的期待感，特意对周四媒体日的採访组合做了专门的分配。
束龙和博塔斯一组，汉密尔顿和维斯塔潘一组，以及一一霍纳和toto一组。
束龙他们这一对算是火药味最清淡的一对了，本就没有什么直接的利益纠葛，明年周冠宇还会和博塔斯凑成队友，两人自然就主打一个和气生財。
可即便是这样，底下的媒体提问依旧想方设法地从他们这里撩拨起些许的火药味出来那些记者最为集中火力的矛盾点，就是试探两人有多少决心帮助队友拿下冠军。
博塔斯现在已经很难对前排集团起到干扰作用了，他的引擎很老，速度上限就不够，
罚退了对他来说同样不值当。
各家都有本难念的经，束龙这场也没好到哪里去。
上一站赛后对赛车的检查结果並不是很乐观，这场比赛束龙需要更换自己的变速箱，
保守起底都会有5个位置的罚退。
甚至假如赛车在几场练习赛中表现出的整体速度水准足够的话，红牛可能还会考虑给束龙连同內燃机也一起换了，这样一来他们在比赛里的主动权或许还会更大一些可以想见在两人在帮助队友之前，互相之间势必还会有一场廝杀。
奈何这两人现在的心態估计比kii还佛，坐在台上笑得简直可以用慈祥来形容，根本就不为所动。
轮到汉密尔顿和维斯塔潘这里更是演都不演了，直接把今年车手总冠军的奖盃给放到了两人中间。
结果上一场比赛还在赛道上发生了一点摩擦的两人却是出乎预料的和谐，反倒是领队的恩怨组都不需要媒体的挑拨，一开口就把阴阳怪气给发挥到了极致。
toto直言：“更快的车手才应该贏得总冠军，而不是靠撞车决出胜负。”
霍纳这里也一点没惯著，上来就是：“我们只会想在赛道上获得胜利，而不是在赛事千事的办公室里为自己出一个冠军，我们想要公平。”
只是.....
临近赛季结束的这段时间，好像就霍纳您老人家往赛事干事的办公室跑得最勤快啊